テクノなライナーでヘヘイヘイ

高速船計画が暗礁に　「大赤字」と運航会社
asahi.comより。

写真に写っているのは、三井造船の玉野工場で、学生時代のある夏休み、僕はここで工場実習をやってました。

瀬戸内の、辺鄙な町でしたね。工場から歩ける距離に、さびれた寮があって、2週間ほど寝泊りしていました。一緒に実習した他校の連中は、今どうしているかなぁ。休日に、瀬戸大橋の見物に行った記憶くらいしか無いですか。

この大型高速船、テクノスーパーライナーというやつは、ちょうど僕が学生だったころ、15年くらい前からやっていて、とっくに頓挫したかと思っていたら、実物を作っちゃっていたとは。
大赤字とか言ってますが、そんなことは最初から分かっていたことで。当初から、どんなに楽観的に計算してもコストが合わない、と言われていました。

船は、速度が上がると抵抗が加速度的に増えます。粘性抵抗は速度の二乗、造波抵抗は速度の三乗に比例ですからね。（厳密には造波抵抗は非線形）
抵抗を減らすには、水に接する面積を減らせばよいわけで、モーターボートや小型の漁船は、前に進むことで船体を上に持ち上げて、面積を減らします。小型の船ならば、これができます。これを究極まで推し進めたのが水中翼船です。

でも大型になるにつれ、船体を持ち上げるのは難しくなります。このテクノスーパーライナーは、ファンをまわして船体を多少持ち上げるようですが、それはそれで、多大な燃料が必要になります。

船体の大きさをグラフの横軸、船の速度を縦軸にとると、経済性の成り立つ”領域”が、右下がりの線で示されるわけです。そしてテクノスーパーライナーは、その領域を大きく逸脱していて、経済性が成り立たないのは明白なのでした。

だのに、なぜ、こんな無駄遣い国家事業が実施されるのでしょうか。たぶん、最初にプランを立ち上げた役人の人は、現実のプロジェクトに繋げることで、評価が上がるので、問題があることがわかっていても、とにかくプロジェクトを走らせてしまいたいんでしょう。

多大な損出が明らかになるには、5年とか10年とか経っているので、その人はとっくに別の部署に（たぶん出世して）いるというわけです。

別のニュースで、配偶者控除を無くすとか、またまた増税案が出ているようですが、その前に、こういう無駄遣いシステムを何とかしろーと言いたいのですよ。

Comments

[投稿情報: たけこぷたー]

玉野というのは、あなたの祖母の父つまり曽祖父の出身地です、姓はそこから来ています。

あなたが生まれたとき、曽祖父はすでになくなっていましたが、（私の生まれる前のこと）　あなたは曾祖母には堺で一才の頃２度会っているのですね。　膝に抱かれた写真がありますね。
三度目に会ったのはお葬式の時でした。

[投稿情報: トヲル]

ははぁ、そんな縁もあったとは。
僕の遺伝子の1/8は、玉野出身なんですね。