こちらの記事によれば、いま「メガネっ娘」ブームなのだそうです。
” 街を歩けば、セルフレームのメガネっ娘が急増中。ここ数年、手軽に１万円以下でつくれる格安店が増加。女性向けのオシャレなアイテムが増え、暗いイメージが払拭されたこともブームを後押ししているようだ。 ”
ふーん。いいことですな。
かれこれ10年以上前、会社の同僚と飲んでいて、「誰にでもフェチなところがあるはずで、それをカミングアウトせよ」ということになり。
２，３人が無難なことを言って「つまんねー」と野次られた後で、僕が、「メガネをかけた女の子とか好きかな」と言ったら、周囲から、「それはかなりなフェチだな。トヲルはいいやつだ。」と、なまあたたかい反応をされたことがあります。
ここにきて、やっと世間が私に追い付いたようで。
うちの奥さんは、異常に眼が良く、視力2.0あるとか。遠くの看板とか探してもらうには便利ですが、メガネっ娘としては使えません。
リリカについては、うちの家系の遺伝子に期待しています。
| QED 式の密室 | |
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ディアスポラはヘビーな作品で、読むのに１週間ほどかかったので、次は軽い本を、と思って手に取ったのがこれです。
実際、薄いので、一日で（行き帰りの電車の中だけで）読み終えてしまったのですが、内容はなかなか歯ごたえがありました。
”陰陽師の末裔”の殺人事件ということで、安部清明とか式神とか、オカルト用語が飛び交い、このままオカルトで行くのか、と思わせるのですが、最後は「歴史の謎解き」的な内容になります。
肝心の殺人事件はオマケみたいなもので、この「歴史の謎解き」部分が、この本の本題ですね。安部清明の伝説は本当なのか。式神は実在したのか。たたら場を追われた人々と「鬼」との関係とは…
これにあることが、すべて本当とは思わないけれど、筋道は通っていて、非常に興味深いです。平安時代の歴史といえば、学校で習ったことくらいしか知らないのですが、それはもっぱら”時の権力者から見た歴史”であり、その裏側には別の歴史があるのかもしれません。関連書を読んでみようという気になりました。
| ディアスポラ | |
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イーガンの新作ということで、おもいっきり期待して読みましたが、裏切られませんでした。”超ハードＳＦ”の触れ込みどおり、正直わからんところもありますが、わかる範囲だけでも圧倒的です。
たくさんあるネタのうち、軽いやつを一つだけバラしますと。
”コズチ理論”という（架空の）理論に基けば、ワームホールを使って超光速で恒星間旅行できるはずだということで、それを実証するために、太陽系くらいのスケールの加速器を作る話があります。その設計と建造には３００年かかったんですが、すでに意識をソフトウェア化して、ハードウエア上で走らせている人類にとっては、何でもありません。
で、ついに完成して、みんなでカウントダウンとかしちゃうのですが、ワームホールの一方から入ったガンマ線が、もう一方から出てこない。なぜだ！？ ワームホールの形成に失敗したのか？
実は、ワームホールはちゃんと出来ていて、ガンマ線はちゃんと、ワームホールを通り抜けていました。ただ、通り抜けるのに、現実の距離と同じだけの時間がかかっていた。つまり、ワームホールは近道ではなかったと。
これはコズチ理論が誤っていたということなのか、それとも？ というあたりから、また別の話につながって行きます。
それにしても、これは現代的なＳＦでありながら、テーマとしてはむしろ古典的です。発明発見テーマであり、ファーストコンタクト・テーマですから。なので、独自理論の説明部分を適当に流して読めば、むしろ読みやすい作品かもしれません。
これは間違いなく、現代の最高峰のＳＦ作品ですから、ぜひ多くの人に読んで欲しいですね。イーガンを読めば、モノの見方が変わりますって。
木曜日の祝日に、”さがみ湖ピクニックランド”に行ってきました。写真は、青いBMWを豪快にドライブするリリカです。
ここにラジコンサーキットがあることは、事前に知っていたのですが、エンジンのラジコンカーが走っていたのには驚きでした。
電動ラジコンカーのコースなら、何度か見たことがあります。たしかに面白そうなんだけども、なんだか、動きがクルマっぽくない気がするんですね。たぶん、トラクションやブレーキフォースよりもタイヤのグリップが勝っているんでしょうけど、コーナーに全開で突っ込んで、一瞬のブレーキで一気に向きを変えて、そこからフル加速、という特有の動きをします。
一方で、このエンジンカーは、そのあたりのバランスが実車により近いのか、かなりクルマっぽい動きでした。ブレーキングしながらクリッピングについて、スライドをパーシャルアクセルでコントロールしながら立ち上がるという感じで。うまい人の走りを見ると、すっごいカコイイ！
しかもそのスピード！ 目算で80キロは出てそうだなと思ったのですが、帰宅して調べてみると、本格レース仕様では100キロ以上出るとか。サイズが1/10だとしたら、スケール時速1000キロ！？
グロー燃料の焼けた、懐かしい匂いがして、ラジコン飛行機をやってた頃を思い出しました。そのうち、ヒマとお金ができたらエンジンカーもやってみたいなぁ。でもいつになることやら…
来期のF1は、予選の方式が変更され、”ノックアウト方式”になるとか。ノックアウト方式がどういうものかは、こちらを見て頂くとして。
一見、良さげには見えますが、気になるのは、「燃料を最終予選前の状態まで補給できる」という部分です。
F1は、（コースによっては）燃料が10kg多いと0.5秒遅くなるというくらい、燃料積載量にはシビアです。今年のルールでは、予選後の燃料補給は一切できないので、燃料を少なくして予選タイムを良くするか、燃料を多くしてレースで有利にするか、という駆け引きがありました。
来年のルールでは、燃料を”予選前の状態まで”補給できます。ということは、なるべく多く燃料を積んで予選をスタートし、予選中になるべく燃料を使って、最後に最も軽くなったところでタイムを出す、という作戦になるでしょう。
つまり、「予選中にいかに燃料を消費するか大会」になる懸念があります。思いっきりミクスチャーを上げて、燃費を悪くして走るとか。いっそ、生ガスを垂れ流して走ったりとか。だって、そのほうが断然有利ですから。エコには逆流ですけどねー。
このあたり、ルールがどのように運用されるのか、興味のあるところです。
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